O primeiro dilúvio!

Bem, na Terça-feira levei com o meu primeiro dia de chuva a valer! Estamos a falar de CHUVA constante e forte, ajudada por um pouco de vento!

Quando ía do trabalho para casa, mais precisamente da estação do comboio para casa, lá tirei o conjunto de protecção para a chuva que tinha arranjado, e vai de meter pés, desculpem pneus movidos a electrões, ao caminho.

Parece que quanto mais andava mais chovia! 🙂

Lá fiz uma condução adaptada às condições que estavam, leia-se velocidade mais reduzida e apliquei algumas das dicas que li no fórum, como por exemplo levantar a viseira para que a visibilidade não se degrade por completo (faltou-me experimentar a parte da batata…), já que a baixas velocidades nem a deslocação do ar nos ajuda…

Não tive nenhum problema com os pneus (também, como já disse adaptei a condução às condições e isso ajuda, claro…) e para minha grande felicidade o fato da chuva é … 5*!!!

Conduzi debaixo de um dilúvio e quando cheguei a casa estava seco, seco, sequinho! Maravilha!

Só as luvas e a parte do queixo do capacete estavam húmidas, isto por razões óbvias, claro!

Estou contente! Falta ainda verificar o comportamento em casos diferentes (como no IC19 a velocidades um pouco superiores do que as que fiz desta vez) mas fiquei agradado com a maneira como cheguei a casa, SECO! 😀

P.S.: Já lá vão 230Km.

Assistência 5*

Na quinta-feira a mota com cerca de 40Km fez-me o primeiro corte de BMS. Pensei, caramba mesmo abusando como abusas a subir e como até tenho bastante subida de serra aqui pela minha zona, 40Km parecia-me pouco.

Lá falei com a SW. Troca de emails, testa assim, testa assado e Sábado cá estavam em minha casa. Confirma isto, aquilo e levou um ajuste no controlador.

Resultado? Parece que tenho uma nova mota. Se já era boa, agora então!! O acelerador, que já me tinham lido comentar que era de controle mais difícil ficou um mimo! E não perdeu nada na dinâmica que a mota tinha.

Veredicto: assistência 5* por parte da SW e a prova de que estão constantemente a evoluir a mota!

P.S.: Já leva quase 200Km 😉

Para quem não reparou

Eu adicionei na barra à direita um link para um Google Maps que tem referência a pontos de carga para os veículos eléctricos.

Graças ao trabalho do Sérgio da Associação “Nova Energia” que criou e actualiza a página e a todos os utilizadores do fórum que contribuem com a informação podemos assim ir ganhando noção de pontos de carga para os nossos Veículos Eléctricos.

Obrigado a todos!

Editado: Ops! Ainda bem que quem cá vem tem atenção. A barra não é à esquerda, é à direita…Obrigado Carlos!

Esta agora?!?

Ontem quando voltei para casa, lá saí do comboio e fui pegar na dita. Capacete, luvas, blá, blá, blá e arranco!

Acelera, desacelera e quando chego a casa olho para o conta quilómetros e vejo 20Km em vez dos 4/5Km que existe de distancia entre a estação e a minha casa…

Esta agora!?!? Que situação estranha?!?! Como é possível?

🙂

É possível porque dá tanto gosto que até nos esquecemos do caminho mais curto!

😉

A quem conhece a zona de Sintra, ontem foi da estação da Portela de Sintra, direito a Colares pela serra, Praia Grande e Praia das Maçãs, Azenhas do Mar, Janas e mais uns Kms e casa! Tem um centro de gravidade que permite uma maneabilidade muito boa. Não a comparo porque não tenho experiência para tal mas é muito fácil de a levar de um lado para o outro. Não se nota nada o facto de ter um “corpo mais avantajado”. E puxa, e puxa … 🙂 Uma maravilha!

M-A-R-A-V-I-L-H-A ! ! ! ! !

🙂       🙂

E pimba! Já está!

Pois é, não aguentei a espera e ontem, Sexta-feira, tive uma opurtunidade e … fui buscá-la!

Que maravilha! Fiz o IC19 a 70/80Kmh (sim, sou maçarico 😉 ) não só pela falta de experiência mas também porque não estava seguro quanto à carga das baterias. Fiquei muito agradado pelo facto de ela ter… estabilidade. Passaram por mim umas belas “besta” a velocidades superiores mas ela não teve grande problema. Nas subidas até me assusto porque ela puxa, e puxa, e puxa, e puxa ( até parece que tem contracto com as pilhas Durecel 🙂 )! A Travagem regenerativa, para mim, como está implementada está óptima, fiz uma bela descida da serra de Sintra e pouca vezes tive que travar com os discos, bastava o toque de travão para a regenerativa a 50% aguentar bem a mota na descida.

Quando cheguei foi por a carregar e levou cerca de 4h por isso ainda devia ter um pouco de carga, mas como nas subidas o voltimetro já descia bem não arrisquei a esperimentar muito mais

Hoje já dei mais uma voltinha logo pela manhã, com estrada molhada e não tive grande problema, mas também não me pus a inventar…

O acelerador tem realmente um curso pequeno mas estou cada vez mais habituado e penso que com o tempo isso não seja uma questão problemática (já agora não é…).

Seguem umas imagens:

A partilhar electrões, e sem polémicas, com uma Vectrix.

A "beber" electrões no Marquês de Pombal.

Começou assim, agora já tem 40Km

P.S.: Já tive oportunidade de dizer adeus à minha primeira bomba de gasolina! 🙂 😉

A entrega

Pois é, já a tenho, mas não tenho! 🙂

No Domingo, lá fui ao Marquês de Pombal para a ir buscar, mas como o dia estava uma miséria e a minha experiência é… mínima, decidi não arriscar.

A SW Energy prontificou-se a ir por a mota na minha casa (Sintra) mas compromissos e uns atrasos no Marquês não o permitiram e acabou por ficar em Benfica.

Para meu desespero, por razões pessoais, ainda não me foi possível ir buscá-la! Mas Sábado, nem que esteja a cair o pior diluvio dos últimos anos (mas eu sei que vai estar bom tempo 😉 ) ela vem para Sintra!! E depois começarei a contar todas as novidades que forem surgindo com a utilização.

P.S.: Tenho umas fotos do Domingo no Marquês mas ainda não as tirei da máquina por isso fica para mais tarde…

Travagem Regenerativa

Actualizei a página das características, porque faltava-me uma característica essencial, a Travagem Regenerativa.

Do que me foi explicado, está implementada da seguinte forma:

– Se houver desaceleração entra em acção a Travagem Regenerativa a 20%.

– Se tocarmos na manete de travão (sem que comecemos mesmo a travar, ou seja ainda antes das pastilhas começarem a travar no disco) entra em acção a Travagem Regenerativa a 50%.

Também me explicaram que isto é TOTALMENTE configurável, e ao gosto do cliente. Até pode nem haver Travagem Regenerativa, o que eu não aconselho porque:

– Isto é importante pois vai influenciar a maneira de andar na mota e dar mais alguma autonomia e … menos desgaste aos travões, logo custos de manutenção ainda menores.

😉

Acessórios

Bom, isto dos acessórios é complicado… Mas simplificando, vou contar a minha decisão e compra.
Capacete: Procurei na Internet estudos, comparativos e até teste de entidades certificadoras. Existem milhares de hipóteses e o gosto é também um factor a ter em conta. Mas para mim a segurança foi crucial e assim lá me decidi que tinha que comprar um AGV S4. Primeiro, descobrir onde o poder experimentar. Acabei por conseguir no El Corte Inglés em Lisboa. Logo a seguir começou a procura por bons preços, e aqui é que “a porca torce o rabo”. Em Portugal o mais barato que encontrei, se não estiver em erro, era 215€. Mas como Portugal é um caso à parte, e como a AGV lançou, penso eu, uma nova derivação do capacete S4 (a S4 SV se não estiver enganado, mas isso não significa que o S4 que eu procurava era pior, antes pelo contrário…), lá fora os preços eram bem mais convidativos. Vai de procurar, procurar e só vos digo o seguinte, pelo preço cá de Portugal comprei:

– Um AGV S4 branco (foto mais abaixo)
– Um cadeado de disco de travão Xena com alarme, modelo XZZ6 (foto mais abaixo)
– Um conjunto para a chuva de calças e blusão (encontrei um que me satisfaz plenamente, com sistema de ajuste das calças e tudo, mas é um modelo de … caçador! )
– E o que eu calculo serem pelo menos 6 meses de electricidade a fazer Casa-Trabalho-Casa, que para quem não sabe é Sintra-Lisboa-Sintra.

Impressionante não acham?
E agora como me justificam esta disparidade de preços?
Está tudo louco cá em Portugal, no mínimo…

Está a faltar um par de luvas para a época que se avizinha, de chuva e frio. De resto penso que estou apetrechado.

Quanto à mota, continuo à espera, mas já tenho a boa noticia que a peça que está em falta já está em trânsito e deve chegar rapidamente.

As fotos de algum do material:

Capacete AGV S4

Xena Disk Lock XZZ6 Yellow