A minha electrica tem…

… ponto morto.

Venho reportar uma coisa que só agora, 3000Km depois me deu na cabeça para fazer. E é tão simples que me tenho divertido com a facilidade com que se faz e em como não tinha pensado nisto antes.

Descobri que a minha mota tem … “ponto-morto”!

Eu passo a explicar, muito pessoal diz que a implementação que eu tenho, de se desacelerar ou travar ela entra logo em acção com a travagem regenerativa, não me permite aproveitar o embalo se eu assim quiser. Ora permite sim, e de uma maneira muitoooooo simples. Talvez por palavras não fique muito explicito, mas na prática, acreditem, é simplérrimo!!!

Passo a explicar:

Então é assim, se eu for a andar e travar, ela faz travagem regenerativa.

Se eu for a andar e desacelerar, ela faz travagem regenerativa.

E se eu quisesse aproveitar o embalo e não a ter a travar? Tinha que ter “ponto-morto”, certo?

Imaginem que vou a acelerar e quero aproveitar uma descida sem que a travagem regenerativa entre em acção. Como fazia isso? Simples, deixo de acelerar e ela entra em regenerativa, mas se lhe der um toque mínimo, mesmo mínimo no travão ela desactiva a regenerativa da aceleração e entra a da travagem, mas como não continuo a travar ela fica em … “ponto-morto” porque a regenerativa da desaceleração já não está activa porque o toque da travagem anulou-a!!

É muito mais simples do que parece a descrição em texto. E é 5*! Intuitivo, simples.

Adoro o meu sistema de travagem regenerativo!

Adoro a minha SW Predator!

Roupa para andar de mota

No seguimento do post “Condução e Meteorologia“, venho novamente partilhar o que os novatos ou iniciados que não sabem por ter falta de experiência, obviamente (como eu antes de me iniciar, e que se tivesse encontrado um sitio onde me ajudassem com estas coisas, bem me tinha dado jeito) e que poderão assim ficar já de pré-aviso, ou seja só se enganam se quiserem :D.

A minha mota não passa dos 100Kmh por isso não preciso daquela roupa toda “XPTO” de “motard” que um casaco custa 500€ ou mais e as calças idem. E luvas com preço de 80, 100 ou mais €’s.
Mas também já percebi, como se costuma dizer, “na pele”, que também não podemos descurar por completo a coisa.

Da minha experiência até agora, o ponto mais importante são as luvas. Devem ser impermeáveis, mas mais importante, proteger do frio e do vento! Acreditem, já cheguei a evitar vir para Lisboa e ir só até à estação de comboio, porque em 5Km até à estação os dedos gelaram! Literalmente! Não sentia a cabeça dos dedos. Por isso, primeiro que tudo uma boas luvas são essenciais.

Depois as calças, que também devem seguir a mesma ordem de ideias descrita para as luvas. Devem ser impermeáveis, mas proteger do vento e do frio.
Aqui deixem-me deixar uma palavra de agradecimento ao “Volt” pela dica das calças. São realmente excelentes! (Não se preocupem com o nome fora do vulgar que ele sabe bem quem é 🙂 ).

Estas foram as minhas compras mais … falhadas. Economizei quando comprei cá em Portugal e em pouco tempo percebi que não podia ser.
Fica a faltar um casaco. Ainda procuro um que me satisfaça os parâmetros que defini, mas acima de tudo o mais importante e que vocês que têm paciência para me ler devem estar a perguntar faz algum tempo. PREÇOS! Pois é, neste caso, e visto que têm Internet, senão não me estavam a ler 😀 devem usar este sitio. Meus amigos, nesse sitio, pelo preço muito inferior ao de mercado cá em Portugal trouxe umas luvas e umas calças que são muitos boas. As calças então… uma maravilha! Ou seja, nesta questão o Ebay é vosso amigo. Eu uso o de Inglaterra pela variedade e pelo facto de não pagar alfandega visto ser um pais da UE.

Agora o mais importante, exemplos!

Pois bem, as luvas foram, preço incluindo a entrega e já com cambio feito, +-18€ e são estas:

E têm estas características, caso queiram procurar umas idênticas:

REINFORCED PALM AND FINGER GRIP
VELCRO WRIST AND CUFF FASTENERS
HIPORA – WATERPROOF & BREATHABLE
THINSULATE THERMAL INSULATION
DOUBLE STITCHING
REINFORCED

As calças, são da marca Spada (Italiana e conceituada) e são um verdadeiro espectáculo para o preço que custam, cerca de 17,5€ entregues. São estas:

E têm estas características, caso queiram procurar umas idênticas:

SPADA 911 OVER TROUSERS

100% waterproof & Windproof
Nylon shell
Quilt lined available (See Targa Trousers)
Elasticated waist
Zip & Velcro leg closure

Espero que ajude quem procura iniciar-se neste mundo, sem que pensem que têm que gastar um balurdio em equipamento. Isto como é óbvio, é a minha opinião e é resultado da minha situação, porque “cada caso é um caso”.

+ 3000Km !

Pois é. La se foram os 3000Km.

😀

😉

P.S.: Nada a assinalar. Tudo 5*.

Projecto MERGE

O INESC Porto é parceiro de um projecto chamado MERGE, “Mobile Energy Resources in Grids of Electricity” financiado em parte pela Comissão Europeia. Um dos objectivos do projecto é conhecer os impactos resultantes da penetração de veículos eléctricos nas redes eléctricas da Europa e os seus reflexos no comportamentos dos utilizadores dos veículos.
Ao preencher este inquérito, estará a contribuir para o planeamento das infra-estruturas de suporte à integração em larga escala desta tecnologia a nível Europeu. Tal desempenhará um papel importante na redução da pegada ecológica no sector dos transportes ao reforçar o conhecimento da forma como os membros da comunidade Europeia utilizam os seus veículos:

Português: http://www.surveymonkey.com/s/Portugal-merge

O inquérito demora menos de 10 minutos a ser preenchido. Todos os dados recolhidos serão considerados confidenciais e não serão transmitidos a terceiros.

Poderá descobrir mais sobre o projecto no site http://www.ev-merge.eu.

CB com manias

O meu CB, como já tinha referido neste post, tem algumas manias. Uma delas era “apagar-se” em andamento.
A SW sabe e temos agendado um upgrade.

Mas andava eu todo contente porque fazia mais de um mês que não acontecia.

Pois agora voltou a acontecer, e nas 3 ultimas viagens, pimba! 3 vezes sem falha!

Deve ser do frio 😀 porque da chuva, como diz o meu amigo Orlando, ela parece um submarino! 😀 já levou com cargas de água descomunais e nunca se queixou.

De resto, tudo 5*. Carrega, anda, descarrega, carrega, anda, descarrega. Até chateia :D!!

Condução e Meteorologia

Só tenho cerca de 2300Km de condução, por isso sou um novato nestas andanças, mesmo assim decidi escrever este post porque considero que, se puder ajudar mais algum novato ou quem queira iniciar-se na condução de motas e que não tenha experiência como eu não tinha, então vale a pena.
De todo o tempo (meteorologicamente falando) que tenho apanhado desde que tenho a mota (desde Novembro de 2009), só na Quinta-Feira, dia 25 de Fevereiro de 2010 optei por a deixar em casa. E porquê? Porque estava previsto a combinação de condições meteorológicas que decidi evitar após a Terça-Feira, dia 23 de Fevereiro se ter tornado no primeiro dia em que desejei por tudo apanhar um viaduto e … encostar.
Começando do inicio, nessa tal Terça, ao fim da tarde, voltando para casa pelo IC19, apanhei com chuva forte, vento ainda mais forte e … granizo! O gelo a bater nas pernas era … incomodante digamos assim e o vento estava muito forte. É, quanto a mim, a pior meteorologia que posso apanhar e que me faz perder o gozo de andar de mota. Posso apanhar com chuva e gosto de andar de mota, posso apanhar com vento forte, mas em tempo seco, e gosto de andar de mota, agora juntar os dois é, para mim, uma desgraça. Como tal na Quinta estava previsto a mesma situação e a mota ficou em casa, nem sequer foi até à estação dos comboios…
Agora racionalizando, em cerca de 4 meses, apanhei um dia e meio de tempo que me leva a não ter prazer de andar de mota. Não me parece mau de todo!
Resumindo, a quem queira começar e não tem experiência, não deixem de andar. Tirando a condição que referi, todas as outras me dão satisfação e penso que em todas temos algo a aprender. Mesmo à chuva (desde que sem vento 😉 )!
Tenham noção que com o tempo molhado e a estrada molhada os andamentos têm que ser diferentes, e que quando vamos a “furar” uma fila de trânsito, não podemos (ou melhor, não devemos) pensar que a velocidade será a mesma que se não houvesse fila.
Concluindo, com consciência, andar de mota é uma delicia, se for eléctrica é um espanto :D!

Experimentem!