Mudanças…

Bom, só para avisar quem por aqui passa que vendi a mota.
Talvez haja novidades em breve.
Obrigado.

Uma surpresa

Ontem, na caixa do correio, estava esta surpresa!

Carta Mobie

Ora, depois de muita luta por parte dos motociclistas eléctricos que estavam a ser deixados de fora deste projecto que me parece muito promissor, lá se conseguiu fazer perceber que as centenas de motas eléctricas existentes actualmente em actividade todos os dias, passam as poucas (infelizmente) dezenas de carros eléctricos que existem hoje a circular, e serão um belo teste ao sistema. E como tal, lá dentro vinha isto (atenção o sistema é tão simples que aquele blá,blá, blá que está lá escrito é superficial, eu coloquei um circulo vermelho e umas setas a mostrar o importante! 🙂

O mais importante!!

E aqui está a parte de trás do cartão

O Cartão

Já sei, as fotos têm pouca qualidade, mas foi com o telemóvel e não queira deixar passar muito tempo sobre este assunto.

Agora para desfrutar da rede, tenho que construir uma adaptadora para a ficha que existe nos pontos de carga.

Vou documentar essa parte e mostrar aqui tudo.

Prevejo que nos próximos tempos também execute uns carregamentos em postos diferentes (que quero fotografar e mostrar aqui) e depois fazer um post a mostrar o que o sistema do Mobie tem na Net e como funciona. Sim, porque também ontem chegou o user e password da área reservada que temos no site do Mobie enquanto utilizadores do sistema.

Espero poder fazer a ficha já na próxima semana e começar a mostrar como se carrega e como o sistema funciona.

Bons Km’s a todos!

Travões da frente

Cá vai mais um ponto na linha da vida desta mota.

21.150Km e troca os travões da frente pela primeira vez.

Mais um marco

Ora bem, como os americanos em particular e os povos de língua inglesa em geral tanto gostam de dar nomes, ou alcunhas, a certos aspectos da nossa vida, eu hoje tenho aquilo que eles chamam de “EV Grin”, traduzindo abertamente e simplisticamente para português, hoje eu tenho o “sorriso maroto de um utilizador de VE”. Este sorriso é tipicamente iniciado nos nossos corpos e mente quando uma pessoa utiliza um VE pela primeira vez. Depois torna-se tão natural, que só damos conta dele em alturas mais “especiais”. Hoje é uma delas. Fica a prova!

20000Km

Conta Km’s parcial

Não sei bem como se chama isto. É aquele conta Km’s que podemos meter a zero. Contador parcial, digamos assim. Pois é, deixou de funcionar. Já andava a ameaçar, e sempre teve “dificuldade” de passar alguns números, mas agora … foi-se!

Como espero ter isso e de forma mais exacta com o CBDuino, não me está a preocupar muito.

De resto, tudo a correr bem.

O milagre!!!

Bom, como eu tinha referido no post anterior, as lâmpadas novas tinham realmente melhorado a iluminação (se bem que acho que ainda é passível de melhorias…) mas criado outro problema. Ora o problema era que quando fazia máximos as luzes iam-se abaixo e nada de máximos…

Miraculosamente, sim porque eu não fiz nada!, desde à uma semana que funcionam. Simplesmente começaram a funcionar… Vá-se lá saber porquê…

Mas quem sou eu para refilar! LOL!

De resto, continua tudo bem. Tem sido carregar, rodar o punho, carregar, rodar o punho, carregar. Enfim, mesmo como nós gostamos!

A suspensão e os travões parece ter ficado tudo ok visto que tudo se mantêm a trabalhar bem e sem aparente problema.

Quanto ao “blog irmão” do projecto CBDuino, tem avançado. Nos últimos tempos parece que parámos um pouco mas nada disso, temos tudo para resolver o “problema” de o LCD “roubar” muitas portas. Só que para avançar nesse campo precisámos de definir muita coisa no design de apresentação da informação no LCD. Já temos a coisa definida agora é avançar. Mas podem ver lá no blog as novidades todas.

Até à próxima.

Travões traseiros

Bom, cá estou novamente para dar conta de novidades da Predator.

Afinal, não era bem o que eu pensava. Quando falei dos problemas dos travões traseiros estarem a gastar pastilhas demasiado depressa e de forma irregular, analisei muito coisa para tentar perceber a causa, nessa análise percebi que a regulação da suspensão tinha voltado a ficar diferente.

Como tal, pensava eu que era essa a causa. Mas não. Depois de uma passagem na Luzeiro, fiquei com a suspensão novamente regulada ( e sente-se! ) e com pastilhas novas e afinadas. 15 dias de andamento e a suspensão mantém-se assim como o desgaste das pastilhas me parece agora estar resolvido.

De acordo com a Luzeiro, mais propriamente o Sr. Paulo, afinal era mesmo um desajuste nas bombas de travão e também um ligeiro empeno no apoio dos travões.

Espero que fique agora resolvido este problema.

De resto, vai com quase 18000Km, sem nada mais a reportar. Os pneus mantêm-se óptimos, a assim como os travões da frente que ainda funcionam sem problemas.

As novas lâmpadas que meti, dão uma luz melhor mas “criaram” um novo problema que estou a tentar perceber a causa.

Fiquem bem e bons Km’s para todos.

Acelerador

Primeiro um pouco de “background”, faz já cerca de um mês e meio, que o acelerador tinha começado a ter falhas, nomeadamente quando passava num piso mais degradado. Fazia intenção de reportar à SW mas como eles eram para vir ter comigo nuns tempos próximos, eu fui deixando andar. Por várias razões a vinda deles também se foi atrasando e, mais principalmente na semana passada, comecei a perder curso no acelerador. Ou seja, para a mota andar tinha que rodar cada vez mais o punho até que ele andasse. Isto levou um grande corte na passagem da semana passada para esta. E de Quarta para Quinta tornou-se assustador! Tinha, para terem uma ideia, que enrolar o punho todo e a única margem de controle eram cerca de 2 milímetros no curso do punho. Lá falei à SW na Quinta e prontamente na Sexta tinha o correio a entregar-me um acelerador novo. Mesmo a tempo!

Ontem chegando a casa, decidi trocar o acelerador. Bastava, pensei eu, retirar  os plásticos do topo do volante para poder desligar a ficha do antigo e ligar a nova. Pois pensei mal, para variar… LOL!

Como não sabia bem como ela se desligava, e tinha pouco acesso pela parte de cima, tive que tirar uma parte da frente da mota para lhe ter mais acesso. Facílimo. Mas, estava eu a olhar para a parte da mota aberta e pensei “Tenho ali os Led’s para a instrumentação da mota à 3 meses, vou aproveitar e meter agora.”. Claro, mais uma vez obrigou a desmontar mais do que eu pensei, mas lá meti os Led’s na instrumentação. Muito melhor a luz da instrumentação, agora com os Led’s. Mas, e eu gosto sempre de me meter em trabalhos, lá pensei de novo, “Bom, também tenho as lâmpadas dos médios, já faz 6 meses…”. E pimba! Vais de desmontar o resto da frente da mota e meter as lâmpadas para os médios! Bom, aqui a diferença é tanta que se eu for dizer o que me parece que alterou ainda me chamam de mentiroso… Por isso fico por uma avaliação mais convencional, digamos que tenho pelo menos mais 50% de luz.

Ou seja, o que começou por ser uma troca de acelerador, que digo já aqui que correu muito bem e que é espantoso como o nosso corpo se adapta, até me pareceu estranho conduzir com o acelerador a funcionar porque o corpo/cérebro já estava habituado a não ter curso no acelerador. Agora, basta um toque e a mota anda logo. Mas voltando à conversa. o que começou por ser uma troca de acelerador, tornou-se uma troca de acelerador, iluminação da instrumentação e lâmpadas de médios/máximos. Agora a parte que me espantou, fiz isto tudo, desmontar e montar, em … 2h e 20 minutos!  Fiquei espantado em como já vou dominando a montagem/desmontagem da minha Predator!

Para finalizar, dou a noticia que já chegou o resto do material do projecto CBduino e que como estava tão embrenhado na troca das lâmpadas, não aproveitei ter a instrumentação aberta para garantir que tinha espaço para o LCD que comprei… Sou mesmo distraído… Mas agora que já sei como se desmonta essa parte da instrumentação, também não me preocupa muito.

Bom, a conversa vai longa, por isso fiquem bem e bom fim-de-semana.

P.S.: Tenho novidades sobre a questão dos travões mas fica para outro dia.

Travões

Ando com uma situação estranha na mota.

Já levo mais de 15.700Km. Os travões da frente são de origem. Começam a pedir substituição, mas ainda fazem uns Km’s. Os de trás, mudei +- aos 10.000Km’s. +-2.500Km depois tive que mudar de novo. E agora +- 3.200Km já estão a pedir troca novamente.

Acho isto muito estranho. Algum conselho? Já vi que não falta óleo, as manetes travam como sempre, não é preciso esforço diferente do que era. Não tenho fugas de óleo, pois o sítio da mota está sempre limpo…

A SW vai-me substituir as pastilhas por umas iguais às originais. E aí será uma boa prova para ver se o problema é do composto das pastilhas que usei na substituição.

No entanto pergunto aqui, se alguém que aqui passe, me sabe dar alguma outra hipótese.

Obrigado.

O Projecto!!!

Finalmente o projecto.

Como ele terá direito a blog próprio, aqui fico o endereço para o irem espreitar.

http://www.cbduino.co.cc