Algumas curiosidades

Bom, a mota lá vai andando sem problemas.

Já leva cerca de 2300Km.

Algumas curiosidades encontradas neste últimos quilómetros:

– O CB tinha um comportamento aleatório de o ecrã se apagar a meio de uma viagem. A SW já sabia e pensasse ser um mau contacto. Está para arranjar em altura propicia pois nem eu tenho grande exigência sobre isso, sendo um “beta-tester”. No entanto já lá vão 3 semanas a trabalhar sem uma interrupção! Manias…

– Normalmente não deixava o contador parcial de quilómetros andar muito tempo sem o levar a zero, mas agora que a confiança voltou, sou sincero, nem tenho olhado muito para ele e com o CB nem noto muito, mas há 2 dias, ia ele passar os 200Km e … não passou, ficou parado. cerca de 20Km depois voltou “à vida” e agora já passou os 300 :D. Mais uma vez… manias! LOL!

Petição Publica “Choque Eléctrico”

Bom, para quem segue aqui o blogue e tem algum interesse no mundo dos veículos eléctricos, agradecia que desse um salto a uma petição publica iniciada por mim e mais um amigo, e no caso de concordar com o que lá está, assinar para a podermos levar à Assembleia da República e ver se os nossos Governantes vêm que as pessoas têm noção do mundo dos veículos eléctricos e querem uma real mudança.

O link é este ou então também o podem encontrar ali na barra da direita na lista de links.

Obrigado.

Alguns valores

Agora com o CB e a sua página de valores instantâneos, a proporcionarem a possibilidade de ler alguns valores, deixo aqui alguns que já tomei nota e que para mim foram curiosos.

A 90Kmh, tendo a velocidade estabilizada, consome menos do que se for a fazer uma subida simples, ou pouco inclinada mesmo que seja a baixa velocidade.

Exemplo:

A subir, sem exagerar na aceleração, pode puxar cerca de 80A e uns 4000W/4500W (valores aproximados, porque não dá para estar a dar muita atenção nem dá para escrever os valores 😀 ).
Em recta a 90Kmh, como referi, facilmente se mantém a velocidade com 60A e 2500W.

Outra curiosidade, a travagem regenerativa, a velocidades baixas, de 30Kmh por exemplo, apenas gera 3A/4A em desaceleração, mas a 80Kmh já gera 14A/15A. E se travar, a 80Kmh/90Kmh chega a gerar 45A/50A!!

Tem se portado bem. Este fim-de-semana, o tempo (meteorologicamente e cronologicamente falando) o permita, lá vai mais uns testes ao CB para averbar da sua fidelidade de números.

Depois dou noticias sobre isto.

Actualizada a página de caractrísticas

Por andar a testar o CB tenho levado a autonomia quase ao fim. E como tal ajustei um pouco a página das características.

Também acrescentei a parte dos Extras para poder figurar os novos extras que a mota tem.

Mudança de tema

😀

Já devem ter reparado o tema do blog mudou.

Opiniões são bem vindas e podem deixá-las nos comentários.

Obrigado.

O Computador de Bordo

E agora aquilo que muita gente quer ver.

O computador de bordo (daqui por diante conhecido por CB 😉 ).

Ora o CB tem sido um “brinquedo novo nas mãos de um puto”! 😀 Estou muito agradado com a escolha da SW. A informação está muito bem estruturada, quanto a mim apenas ante-vejo que algumas pessoas possam ter dificuldade em ver os números que podem ser considerados pequenos. Para mim, que vejo bem, está muito bom, as barras penso que se conseguem ver bem. Não será como as da Vectrix, mas eu gosto bastante de como está feito.

A fazer "boot" e com personalização 😉

A versão do firmware

Quanto a informação, ela estende-se por, digamos, 2 páginas no ecrã. Na primeira temos a informação “agrupada” digamos assim, em que podemos ver a voltagem do pack das baterias sob a forma de barras e com um valor numérico da voltagem. Por baixo desta, encontramos umas barra com a capacidade restante de Ah do pack, novamente acompanhada de um valor numérico e de um valor em percentagem.

A primeira "página"

Na segunda temos aquilo que eu chamo da informação instantânea, ou seja podemos ler nesta página a corrente que estamos a puxar do pack, ou a meter em caso de regeneração com a travagem. Essa informação lê-se através de uma barra com o valor numérico logo por baixo. Negativo quando aceleramos e positivo em regeneração. Logo por baixo a estimativa de Km de autonomia sob a forma de um valor numérico e por fim os Watts que estamos a consumir.

A segunda "página"

A “navegação” entre páginas é feita com um toque nos botões que podem ver no canto inferior direito de algumas fotos. Espero não ter desiludido ninguém com as fotos e que as mesmas sejam bem explicitas.

Resta-me felicitar a SW, por ter conseguido ter um CB, que é coisa que muitos querem, outros dizem que vão ter, mas na realidade quem tem mesmo no mercado nas mãos de um cliente é a SW. Se bem que ainda seja preciso afinar uns pormenores. Por isso os meus parabéns.

Como fica no painel o CB

P.S.: Fica aqui um aparte, só para avisar que sou neste momento sou como que um beta-tester pois a SW não considera o CB um produto acabado e quer estar sempre em evolução. Como tal ando a testar se as contagens são correctas ou o mais fidedignas possíveis.

Finalmente a contagem dos quilometros!

😀

Aqui está ela.

Amanhã faço o post do computador de bordo.

Agora já tem mais de 1700 😉

Carregador Interno

Ora bem. Cá vai o post do carregador interno.

Só quem andou com carregador externo e depois experimenta o carregador interno é que pode perceber o que eu estou a sentir.

Aquilo que me vem à cabeça é “Como é que se pode passar sem isto?”

O computador de bordo é excelente, muito prático, dá muita informação, mas sendo realmente prático, acho que ter o carregador interno começa-me a parecer mais importante.

Resta-me referir que o cabo e a ficha têm uma qualidade muito boa.

Chega de conversa, aqui ficam as fotos:

E agora a um pormenor da ficha

P.S.: A ver se daqui a pouco consigo fazer o post do computador de bordo.

O imprevisto aconteceu

E pronto, o imprevisto surgiu!
Desculpem mas com o diluvio que caiu em Sintra ontem não deu para fotos. Ou seja aconteceu o imprevisto que eu temia. É que ainda não tenho um sitio coberto para a mota, quando a tenho em casa é tapada com uma capa impermeável. Mas tá prometido que assim que der eu tiro as fotos todas dos ecrãs do CB, do cabo novo do carregador, dos 1650Km que já lá vão, tudo!

Assim que o tempo me deixar…

Uma entrevista

Fui convidado a dar uma entrevista para um site português que aborda o tema dos veículos eléctricos.

Como será óbvio, não ia perder uma oportunidade de poder divulgar os VE’s e por isso dei a entrevista.

Já está publicada e podem consultá-la aqui.